《每日经济新闻》记者了解到

“根据重庆政府的规划,要在2015年基本形成 "三基地四港区"

或进一步凸显枢纽功能

在重庆市社会科学院区域经济专家李勇看来,重庆政府近年来非常重视物流通道建设,早在2009年便拟定了“内陆国际贸易大通道战略”,并在此基础上相继打通了“渝新欧”铁路,形成了水、空、铁全面开放的口岸格局,“组建铁路集团公司对重庆而言非常必要,势在必行。”

(团结村集装箱中心站铁路物流基地、江北国际机场航空物流基地、巴南区公路物流基地、寸滩港港区、果园港港区、东港港区和黄谦港港区)基础框架,目前水路加公路的运输成本高,港口加铁路能降低更多成本,铁路集团的筹建能加速实现水、陆无缝衔接,形成区域铁路网络,进而发挥整合效应。”李勇说。

《每日经济新闻》记者了解到,重庆政府早在2007年及2009年多次提出筹建铁路集团的想法,不过直到去年重庆铁路分局撤销也未有实质性进展。不少观察人士认为,重庆目前已形成水、空、铁全面开放的口岸格局,重庆铁路集团的组建能进一步推动其内部通道的无缝衔接,提升其整合能力。

无奈的是,直到去年重庆铁路分局撤销,重庆政府也未发布该事项的实质进展内容。

正在召开的全国“两会”传来消息,重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(以下简称开投集团)正在推进组建重庆铁路集团,目前已基本办理完工商手续,不久将正式挂牌。

此外,李勇表示,目前包括武汉、郑州等地均在打通“汉新欧”、“郑新欧”等连接欧洲的铁路大通道。“重庆组建铁路集团后,从区域竞争上也更有话语权”。

重庆市国资委主任廖庆轩3月4日表示,重庆铁路集团的工商手续办理已经基本到位,不久将正式挂牌成立。

手续办理已经基本到位

《每日经济新闻》记者了解到,重庆通过“渝新欧”铁路及寸滩水港连接长江黄金水道,占据了丝绸之路经济带、海上丝绸之路的重要战略位置,如何将重庆区域内的运输网络整合进来,尤为重要。

一位不愿具名的开投集团人士表示,重庆铁路集团组建工作正在有序推进,其将在城际铁路、资源开发性铁路和支线铁路方面发力,整合重庆铁路业务,发挥集合性效应。

重庆渝北区政府机关报《渝北日报》对上述信息也有所报道,并披露该公司注册资本未来将增资到10亿元。

争取国家将重庆定为丝绸之路经济带的起点和“两带”建设的枢纽,成为重庆今年的 “一号提案”。事实上,重庆已经为此做足了准备。

《每日经济新闻》记者在重庆市工商局官方网站查询到的信息显示,重庆市铁路(集团)有限公司成立于2013年12月6日,注册资金2亿元。经营范围包括:对以地方政府投资为主的铁路项目进行投资、运营管理;从事建筑相关业务;物业管理;仓储服务等。

早在2007年,时任重庆市发改委主任杨庆育便表示,重庆在考虑申请成立大型铁路公司,并筹建3家线路公司;2009年9月,重庆外经贸委官员在当年第11届中国科协年会上发布的重庆内陆国际贸易大通道战略中,也明确提出设立重庆铁路集团。